今年全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)整體運(yùn)量下降，但未來(lái)是否會(huì)迎來(lái)反彈，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)分歧明顯。在倫敦國(guó)際航運(yùn)週期間舉行的Capital Link會(huì)議上，多位船東和分析師就海運(yùn)煤炭的現(xiàn)狀和趨勢(shì)展開(kāi)討論。

據(jù)Ifchor Galbraiths預(yù)測(cè)，今年全球煤炭出口量將下降約6%，但預(yù)計(jì)明年可能回升約1%。該公司合夥人Emanuele Ravano在主持討論時(shí)指出：“煤炭市場(chǎng)一直在衰退與復(fù)蘇之間反復(fù)。”

然而，瑞士船東SwissMarine創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Peter Weernink認(rèn)為，煤炭的海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂。他表示，中國(guó)和印度合計(jì)占全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)約49%，但在兩國(guó)能源結(jié)構(gòu)中占比並不高。同時(shí)，中國(guó)新能源發(fā)展迅速，未來(lái)對(duì)煤炭的需求可能進(jìn)一步減弱。SwissMarine的客戶預(yù)計(jì)明年煤炭運(yùn)輸量會(huì)下降，這或?qū)⑼苿?dòng)中小型散貨船的需求增加。

Weernink指出：“煤炭運(yùn)輸對(duì)船型的需求會(huì)隨市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整，今年巴拿馬型船煤炭運(yùn)輸量增長(zhǎng)，而海岬型船則下降明顯。未來(lái)幾年，更多煤炭可能會(huì)通過(guò)小型船隻運(yùn)輸。”

與此不同，希臘船東DryDel首席執(zhí)行官Costas Delaportas認(rèn)為，海運(yùn)煤炭在中期仍會(huì)保持一定規(guī)模，主要受到全球電力需求支撐。他認(rèn)為，今年的下滑更多是季節(jié)性因素，下半年可能出現(xiàn)修正。

Weernink則表示，年中的煤炭回暖只是一次性波動(dòng)，與雨季和高溫導(dǎo)致的額外電力需求相關(guān)，並不意味著未來(lái)幾年市場(chǎng)會(huì)持續(xù)向好。他強(qiáng)調(diào)：“海運(yùn)煤炭只是整體能源組合中的小平衡項(xiàng)，在中印市場(chǎng)中占比有限，總體來(lái)看，煤炭海運(yùn)高點(diǎn)可能已過(guò)。”

此外，美國(guó)散貨船東Pangaea Logistics Solutions主要從事鐵礦石和鋁土礦運(yùn)輸，偶爾涉足煤炭市場(chǎng)。該公司首席執(zhí)行官Mark Filanowski表示，公司對(duì)煤炭運(yùn)輸基本採(cǎi)取機(jī)會(huì)型操作。他在會(huì)議上表示，雖然全球能源需求仍大，煤炭仍是重要能源來(lái)源，但投資專門運(yùn)煤的船舶仍需謹(jǐn)慎。

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