航運界網消息，當前，全球液化天然氣（LNG）運輸船租船市場正遭遇前所未有的嚴峻挑戰。受創紀錄的新船交付潮與關鍵LNG出口項目延期雙重因素拖累，市場運力供需失衡加劇，即期運費持續承壓。船舶經紀公司Poten & Partners（以下簡稱“Poten”）日前發布報告稱，這一極度疲軟的態勢可能將延續至2027年。

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在近期一場網絡研討會上，Poten的兩位資深分析師Sergio Chapa（美洲區高級LNG分析師）與Irwin Yeo（亞太區高級LNG分析師）深入剖析了當前市場的結構性困境，并對未來前景作出了審慎展望。

Sergio Chapa指出，當前市場的疲軟是2024年底至2025年初市場“崩盤”的后續。彼時，北半球異常暖冬導致需求萎靡，致使“大量LNG船舶被迫閑置，從而壓低了租船費率”。盡管今年租金水平已從低點有所反彈，1艘現代型17.4萬立方米MEGI和XDF雙燃料船舶的即期日租金徘徊在3.2萬美元左右，但這一水平仍被形容為“受到抑制”，且遠低于歷史同期平均水平。

Irwin Yeo則從市場動態角度進行了深度對比。他將“正處于自由落體狀態”的當前市場與2022年的極端繁榮景象相提并論。2022年，烏克蘭危機爆發引發歐洲能源安全焦慮，促使貨主紛紛轉向長期租約以鎖定運力，遠離俄羅斯天然氣，運費隨之飆升至歷史高位。然而，正是彼時市場繁榮所催生的大量新船訂單，如今正形成巨大的新船交付洪峰，成為打壓市場的核心壓力。

Irwin Yeo認為，當前市場的“極其疲軟”主要是由于新船交付量的激增。他預測，即期租金低迷的態勢很可能將貫穿整個2026年，屆時新船交付量預計將再創紀錄，并可能持續到2027年上半年。這不僅源于運力的絕對增長，也與多個大型LNG出口項目推遲投產相關。

潛在積極因素

盡管前景黯淡，但Poten也指出了幾個或能扭轉局面的積極因素，為市場帶來一線希望。

Irwin Yeo注意到，2025年已有創紀錄數量的老舊LNG船進入拆解，這有助于從供給側削減過剩運力。不同區域市場之間的天然氣價差變化可能刺激跨洋貿易，從而增加運輸需求。同時，與位于路易斯安那州的Plaquemines類似的項目如果能夠快速提升產能，也將為市場注入急需的需求動力。

能源咨詢公司Rystad Energy的合伙人Mike McCormick指出，美國LNG出口已成為其貿易談判的核心議題之一。他強調，過去八個月中出臺的支持化石燃料的政策，正使美國LNG產業成為一大亮點，“這股LNG浪潮實際上是當前正在磋商或等待達成的多項貿易協議的關鍵所在。”這表明，盡管短期航運市場面臨陣痛，但LNG的長期戰略價值和貿易流正在重塑。

綜上所述，LNG航運市場正經歷一個典型的周期性下行階段，其核心驅動力源于運力的集中交付與需求增長的暫時放緩。市場復蘇之路將取決于新船交付節奏、老舊運力淘汰速度以及關鍵LNG項目最終投產時間表之間的博弈。所有市場參與者均需為一段較長時間的挑戰期做好準備。

來源：航運界