航運(yùn)界網(wǎng)消息，在電動(dòng)汽車和可再生能源行業(yè)擴(kuò)張的推動(dòng)下，中國(guó)對(duì)鋁土礦的需求極為強(qiáng)勁，鋁土礦貿(mào)易近年來正成為干散貨市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。

航運(yùn)咨詢公司Maritime Strategies International (MSI)在其三季度干散貨市場(chǎng)報(bào)告中指出，幾內(nèi)亞鋁土礦貿(mào)易的大幅同比增長(zhǎng)在2025年吸收了大量海岬型船舶運(yùn)力，促成了最近干散貨市場(chǎng)的上漲。

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MSl指出，今年上半年幾內(nèi)亞鋁土礦出口量同比驚人增長(zhǎng)34%，對(duì)海岬型船舶噸海里需求產(chǎn)生了重大影響，港口擁堵進(jìn)一步加劇了這一影響。

與2024年同期相比，2025年1月至6月期間，在幾內(nèi)亞港口等待的船舶日均數(shù)量增加了77%。

港口擁堵導(dǎo)致海岬型船舶（17萬+載重噸）在港口停留時(shí)間更長(zhǎng)，從2024年的平均約13天上升到2025年3月和4月的17天和15天，導(dǎo)致市場(chǎng)供需平衡進(jìn)一步收緊。

MSI數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在2025年上半年進(jìn)口了1.03億噸鋁土礦?？紤]到中國(guó)電解鋁產(chǎn)能“4500萬噸天花板”的嚴(yán)格執(zhí)行，這一數(shù)字的重要性變得更加明顯。鑒于生產(chǎn)一噸鋁大約需要四噸鋁土礦，目前的進(jìn)口水平似乎超過了當(dāng)前的生產(chǎn)需求。

MSI分析師Will Fray指出，這導(dǎo)致庫(kù)存的大量增加。他表示，“中國(guó)鋁土礦庫(kù)存從1月初的1670萬噸上升到7月底的2960萬噸?！?/span>

他補(bǔ)充稱，“持續(xù)的庫(kù)存增加可能會(huì)對(duì)貿(mào)易前景產(chǎn)生強(qiáng)烈影響；這很難量化，盡管數(shù)據(jù)顯示，再增加1200萬噸將突破歷史最高水平。”

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他指出，鋁土礦庫(kù)存最近增加的部分原因可能是“戰(zhàn)略性”考慮。特別是，買家可能會(huì)考慮幾內(nèi)亞鋁土礦出口的季節(jié)性。因?yàn)閹變?nèi)亞的出口量在西非季風(fēng)季節(jié)通常會(huì)下降。

綜上所述，鋁土礦貿(mào)易貿(mào)易仍將是海岬型船舶的重要需求來源，但預(yù)計(jì)在2025年下半年將降低。展望2026年，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將減少，幾內(nèi)亞的鋁土礦出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)占比也將逐漸減少。

資料來源： MSI

來源：航運(yùn)界