BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen近日表示，2024年尼日利亞海運成品油的進口量同比2023年下降了19%，而今年前7個月，其進口量較2024年同期又下降了39%，降至23萬桶/日。

進口量下降的原因是產能為65萬桶/日的丹格特煉油廠（Dangote refinery）于去年初開始運營。該公司稱，截至2025年6月，該煉油廠的產量達到55萬桶/日。

Rasmussen指出，來自北歐的進口量下降幅度最大。在2022-2023年丹格特煉油廠投產之前，尼日利亞平均每年從北歐進口27.1萬桶/日的成品油，占其海運成品油進口量的60%。而在2025年，這一數字降至4.8萬桶/日，僅占總進口量的21%。

這一情況凸顯出丹格特煉油廠在增加成品油國內供應、減少進口方面發揮的作用。但因供應鏈的阻滯，煉油廠無法完全依賴尼日利亞原油，仍需進口原油。

當前，尼日利亞的原油進口量顯著上升，從2022-2023年的可忽略不計，增至今年迄今為止的17.9萬桶/日， 7月已達43.4萬桶/日。今年迄今為止的進口量中，約三分之二來自美國。

據數據提供商Kpler觀察，7月份，該煉油廠從美國進口的原油量首次超過了其對國內原油的使用量。因此，盡管丹格特煉油廠的成品油產量不斷增加，但2025年尼日利亞的原油出口量仍保持穩定。

Rasmussen稱，該煉油廠預計將在年底前完全依賴本地原油，且隨著效率的提高，煉油廠的產能在年底前可增加到70萬桶/日。這將對蘇伊士型油輪和超大型油輪的貨量帶來影響，并進一步減少由小型油輪和中型油輪運輸的成品油進口量。

來源：BIMCO   中國遠洋海運e刊