汽車運(yùn)輸船航運(yùn)市場依然火熱。世界第三大汽車運(yùn)輸船船東公司表示，汽車出口運(yùn)輸需求強(qiáng)烈，雖然目前已經(jīng)有150艘新船訂單，目前全球還需要另外的40艘新船訂單。

圖片來源：Gram Car Carriers

一份價(jià)值1.14億美元的租約！

近日，知名挪威汽車運(yùn)輸船船東公司 Gram Car Carriers（簡稱GCC）在社交媒體上宣佈，其已經(jīng)與一租家簽訂了一份為期5年，租金總額達(dá)到1.14億美元的超級大合約。

具體而言，Gram Car Carriers將旗下一艘7000CEU，名為Viking Queen 的汽車運(yùn)輸船PCTC期租給了一位歐洲航運(yùn)公司5年，起算日期為2024年1月，租金總額達(dá)到1.14億美元，相當(dāng)於日租金為每天62,300美元。

值得一提的是，GCC的 Georg A. Whist表示，在該筆租約敲定後，這意味著該公司旗下的4艘巴拿馬型汽車運(yùn)輸船都已經(jīng)全部鎖定了長約。這也意味著，GCC未來幾年的收入已經(jīng)有了比較確定的保障。

Whist表示:“我們2024年和2025年的收入中有很大一部分是按有吸引力的日租金來計(jì)算的，這為我們的盈利和股息增長提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，符合我們的戰(zhàn)略。”

“躺平也能賺錢”

事實(shí)上，GCC最新獲得的這筆肥約是在較好的市場預(yù)期下獲得的。

實(shí)際上近日在新加坡召開的Marine Money年度會(huì)議上，Whist就稱表示目前汽車運(yùn)輸船航運(yùn)市場的需求正處於歷史的最好階段。

“現(xiàn)在我們可以躺平同時(shí)也能賺錢，今年我們的船舶都非常的繁忙。”

Whist甚至表示，“我們的生意運(yùn)行得如此的順利，以至於有時(shí)都覺得非常的無聊。”

據(jù)信德海事網(wǎng)瞭解，Gram Car Carriers的客戶主要為K-Line、NYK等航運(yùn)公司，旗下船舶也主要被用作把日、韓，尤其是中國生產(chǎn)的汽車運(yùn)往歐洲和美國。

目前即期市場上的大型汽車運(yùn)輸船的日租金水準(zhǔn)甚至達(dá)到了115,000美元/天的水準(zhǔn)。

Whist稱，該公司船隊(duì)每天的租金收入能達(dá)到150萬美元。

Gram Car Carriers 是世界第三大汽車運(yùn)輸船獨(dú)立船東公司，該公司旗下自有20艘自有船舶，並為協(xié)力廠商商業(yè)管理著4艘巴拿馬型汽車船舶（目前正在建造）。

還需要大約40艘新船

由於汽車運(yùn)輸需求量巨大，目前市場上已有的大約700艘汽車運(yùn)輸船並不能滿足市場的需求，在這樣的情況下，一些汽車不得不通過集裝箱船以及其他的紙漿船來完成運(yùn)輸。

在這樣的情況下，近兩年裡有大量的汽車運(yùn)輸船新船訂單產(chǎn)生，目前大約有150艘新船訂單。

不過，這位CEO表示，為了填補(bǔ)運(yùn)力的缺口未來還需要大約40艘船舶的訂單。

該公司資料顯示，從2019年到2023年，從日本、韓國、中國到世界其他地區(qū)的海上汽車運(yùn)輸量增長了37%。

“汽車出口量的大幅增加推動(dòng)了市場的發(fā)展。我們說的不僅僅是中國汽車。寶馬、富豪和特斯拉也都在中國生產(chǎn)汽車。此外，80%的汽車電池都是在中國生產(chǎn)的。”

來源：信德海事