儘管預(yù)計2026年將迎來33艘VLCC新船交付，英國知名船舶經(jīng)紀公司克拉克森仍指出，該年可能成為原油輪市場的利好年份。該公司研究部門分析認為，新造船的投入雖可能對運費市場產(chǎn)生一定影響，但整體船隊增長預(yù)計處於“可控”範(fàn)圍。

克拉克森表示：“明年整體仍有望保持積極態(tài)勢，船隊增長率預(yù)計雖同比略有加快，但仍屬可控。”具體數(shù)據(jù)顯示，該公司預(yù)測全球油輪船隊運力將在2026年增長約2.5%。

需求方面，克拉克森預(yù)計船舶需求將繼續(xù)穩(wěn)步擴張，並指出市場或存在上行潛力。該公司進一步說明，儘管明年成品油輪船隊的實際增速可能低於5.9%的總體數(shù)據(jù)（主要因訂單中LR2型油輪集中，且該類船舶具備兼運原油的能力），但其餘清潔油輪船隊的增速仍預(yù)計回升至4%，超過1%的成品油噸海裏貿(mào)易增長預(yù)期。

另一家船舶經(jīng)紀公司BRS同樣對VLCC市場持樂觀態(tài)度，認為其運價將在“一段時間內(nèi)”保持堅挺，需求持續(xù)旺盛。BRS指出，亞洲地區(qū)即將進行的煉油廠活動預(yù)計將推動更多原油出口。不過，該公司也提醒，VLCC加速交付可能對運價構(gòu)成下行壓力；若將工期延誤因素考慮在內(nèi)，2026年VLCC交付總量可能達到33艘。

市場表現(xiàn)方面，克拉克森報告顯示，油輪市場整體保持堅挺。截至9月末，油輪平均日收益達到39,294美元，創(chuàng)下一年多以新高，與2022至2024年期間的強勁水準持平，較十年平均水準高出62%。這一上漲主要受益於VLCC市場勢頭強勁以及蘇伊士型油輪收益的持續(xù)穩(wěn)健。

具體至原油輪，克拉克森統(tǒng)計其9月末日收益已達68,000美元，推動2025年平均日收益上升至42,148美元，逐步逼近2024年全年43,172美元的高位。研究團隊解釋稱：“原油輪市場在2025年剩餘時間的前景明朗向好。”歐佩克+持續(xù)增產(chǎn)、進口需求保持堅挺——共同拉動了船舶需求。近期美國至亞洲長程運輸量的增強進一步放大了這一需求增長。

從供需平衡角度看，克拉克森預(yù)計2025年原油輪載重噸需求將增長1.4%，超過0.6%的供應(yīng)增長；VLCC載重噸需求今年預(yù)計增長約3%，而運力供應(yīng)則預(yù)計保持穩(wěn)定。

與此同時，成品油輪市場近期表現(xiàn)健康，收益在今年大部分時間內(nèi)保持穩(wěn)定，目前日收益約為22,000美元。

克拉克森總結(jié)指出，油輪市場短期前景積極，正進入季節(jié)性旺季；儘管各細分市場表現(xiàn)可能有所分化，但目前原油輪板塊的增長動能顯得更為強勁。

來源：中國船檢