在全球化肥貿(mào)易格局持續(xù)調(diào)整之際，小型散貨船正迎來新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。歐洲加速擺脫對(duì)俄羅斯化肥的依賴，而中國趁勢(shì)擴(kuò)大出口，這一進(jìn)程正在改變?nèi)蛸Q(mào)易航線和運(yùn)輸需求。

根據(jù)BRS Shipbrokers最新週報(bào)，今年1月至7月，歐洲化肥進(jìn)口量同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到1,500萬噸。歐盟減少對(duì)俄羅斯供應(yīng)依賴的舉措，推動(dòng)了貿(mào)易流向變化，延長(zhǎng)了運(yùn)輸航程，從而利好小型散貨船市場(chǎng)。

其中，中國的角色愈發(fā)突出。2025年，中國已占?xì)W洲化肥噸海裏需求的38%，而2023年這一比例為26%。航程差距也十分顯著——從烏斯季盧加至鹿特丹僅需4天，而從天津出發(fā)則長(zhǎng)達(dá)44天。

相對(duì)而言，俄羅斯在歐洲市場(chǎng)的份額持續(xù)下滑，從2023年的28%降至2025年的13%。不過，該國迅速轉(zhuǎn)向其他市場(chǎng)，對(duì)南美和亞洲的出口大幅增加。今年前七個(gè)月，俄羅斯對(duì)印度的化肥出口達(dá)到80萬噸，而2024年僅為6.4萬噸。但由於歐盟關(guān)稅的限制，俄羅斯整體出口增長(zhǎng)有限，今年前七個(gè)月出口量為520萬噸，僅略高於去年的500萬噸。

在美洲市場(chǎng)，化肥需求保持旺盛。美國和巴西依然是全球最大的進(jìn)口國，同時(shí)阿根廷的進(jìn)口量也在上升。2025年，南美進(jìn)口同比增長(zhǎng)近27%，大量長(zhǎng)航程貨物的運(yùn)輸為小型散貨船帶來顯著利好。

BRS在報(bào)告中表示：“俄羅斯與中國化肥流向的調(diào)整，加之南美需求的增加，為小型散貨船市場(chǎng)創(chuàng)造了有利的噸海裏環(huán)境。”

不過，分析人士提醒，歐洲市場(chǎng)面臨一定結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，包括耕地?cái)U(kuò)展空間有限、化肥施用率已處高位，以及碳排放法規(guī)日益趨嚴(yán)，這些因素可能抑制長(zhǎng)期需求增長(zhǎng)。

來源：海運(yùn)圈聚焦