航運界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀公司Poten & Partners（以下簡稱“Poten”)表示，相對較小的訂單量和運輸距離延長可能會支撐VLCC運價上漲。

根據(jù)總部位于紐約的船舶經(jīng)紀公司Poten的數(shù)據(jù)，去年只交付了1艘VLCC，到今年年底，也只有6艘新造VLCC交付投入運營。

與此同時，未來4-5年交付的VLCC占現(xiàn)有船隊約12%，而蘇伊士型油輪的訂單量占現(xiàn)有船隊接近19%，阿芙拉型油輪/LR2型油輪的訂單量占現(xiàn)有船隊約17%。

Poten指出，對長距離油輪運輸?shù)男枨笳谂噬oten表示，歐佩克+正在積極削減減產(chǎn)，而亞洲和歐洲的幾個美國貿(mào)易伙伴已承諾從美灣購買更多原油。對于亞洲的買家來說，這都將轉(zhuǎn)化為VLCC的需求。

與此同時，巴西正在使用更多的VLCC進行出口，圭亞那產(chǎn)量的增加也可能提振VLCC運輸需求。盡管目前俄烏沖突和對俄羅斯制裁的解除存在很多不確定性，但積極的事態(tài)發(fā)展也可能促進VLCC貿(mào)易需求。

Poten分析了2009年至2021年（俄烏沖突前）、2022-2024年（油輪貿(mào)易受到最大干擾的時期），以及2025年截至目前的三個時期的油輪期租租金水平。2009年至2021年期間，蘇伊士型油輪的平均租金相當于VLCC租金的64%。阿芙拉型油輪在此期間的租金相當于VLCC的51%。

2022-2024年期間，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的運價均大幅上漲。Poten數(shù)據(jù)顯示，在此期間，蘇伊士型油輪的收益上升到VLCC租金的84%，而阿芙拉型油輪的租金則高于VLCC和蘇伊士型油輪。

Poten的分析顯示，市場現(xiàn)在已經(jīng)對更高的租金做出了回應(yīng)，大量高齡油輪均投入運輸俄羅斯出口貨物。與此同時，制裁的增加和油價在很長一段時間內(nèi)一直保持在價格上限之上，這降低了對2種相對較小的油輪的需求。但這些細分市場的強勁表現(xiàn)刺激了更多的訂單，交付量的增加現(xiàn)在給租金帶來了下行壓力。

來源：航運界